D’un côté Speedinov, la co-entreprise entre Alstom et l’Etat, de l’autre le partenariat d’innovation lancée par la SNCF : l’architecture pour confier le TGV du futur à Alstom se précise. Ce schéma s’inspire de celui qui a fait naître le TGV en 1981, tout en déjouant les régles de la concurrence. Mais il fait grincer des dents chez les autres constructeurs. Décryptage.